Ferrari F40 – настоящее гоночное 2-х местное купе, которое по праву можно считать одним из самых лучших творений марки. Причем интересен тот факт, что автомобиль являлся последним детищем великого Энцо.

Внешность Ferrari F40 :

Великолепно скроенное купе (дизайн Pininfarina) балует нас великолепием техно стиля, популярного в 80-е. 1987 год отразился в истории марки, как год начала производства этого великого суперкара. При взгляде в профиль на автомобиль создается полное ощущение будто 443 см машина, именно такова ее длина, находится в неутомимом движении. Линия передней стойки крыши настолько низкая, что практически сливается с наклоненной, во благо аэродинамики передней частью авто. На дверях прорезаются стрелой линии жизненно важных воздухозаборников, это так же придает стремительность. Боковые стекла Ferrari F40 разделены на 3 секции, так называемыми перегородками, 2 стекла на двери и одно стекло за дверью. Задняя стойка крыши так же имеет большой наклон, гармонируя с передней частью.

Завершает картину огромный спойлер слившийся с кузовом воедино. Передние фары открывающиеся, но чуть ниже их находятся габариты вместе с поворотниками, которые утоплены в кузов и слиты с ним, выглядит все гармонично. Задние фары F40 выполнены в фирменном стиле по 2 “кругляша” с каждой стороны. Ширина этого дорожного монстра равна целым 197 см, а высота составляет скромные 112,5 см. Все это в угоду управляемости, коэффициент аэродинамического сопротивления Феррари Ф40 равен 0.34 cx. Такая относительно большая цифра складывается благодаря большой ширине, автомобиль имеет большую площадь соприкосновения с воздухом. Отметим, например одногодка Mercedes w124 coupe имеет коэффициент 0.3 cx. Да и задний спойлер суперкара не улучшает этот коэффициент, а лишь создает прижимную силу. Но все же стоит похвалить инженеров, ведь если сравнивать с другими супер автомобилями тех лет коэффициент великолепный.

Мотор Ferrari F40 :

Добро пожаловать в царство адреналина, да именно так можно в нескольких словах охарактеризовать его мотор. Бесподобный V8 объемом в 2.9 литра, расположенный продольно за спинами седоков, с 2 распредвалами и 4 клапанами на каждый цилиндр, оснащен турбонагнетателем, что в сумме дает 477 л.с. Неплохая выходная мощность для эпохи когда миром электронной музыки все еще правила группа Kraftwerk, а европейский мир переживал эпоху компьютеризации. Крутящий момент составлял просто фантастические 577 нм, а мощность снятая с 1 литра объема зашкаливала за отметку в 160 лошадей. Немудрено, что с таким мотором Ferrari F40 просто была обязана летать! Так оно и было. Разгон до 100 км/ч занимал всего навсего 4.1 секунды, а максимальная скорость в 324 км/ч была просто сумасшедшей для того времени. Водитель управлял автомобилем посредством спортивной 5 ступенчатой механической кпп. Вес машины составлял всего 1100 кг. Такой ничтожный вес достигнут благодаря применению легких сплавов и углепластика из которого сделан кузов. Кстати интересен, тот факт, что имя F40 модель получила в честь юбилейного сорокалетия марки.

Подвеска Ferrari F40 :

Конечно же этот элемент является одним из самых важных на автомобилях данного класса, поэтому тут все на высшем уровне. Передняя и задняя подвеска независимая, состоят из поперечных рычагов, пружин и поперечных стабилизаторов. Все просто и функционально. Тормоза по всему кругу имеют увеличенный диаметр, который составляет 330 мм. Заднеприводный F40 имеет просто огромные задние низкопрофильные шины, во благо разгона и управляемости. Их ширина составляет 335 мм. Рассчитаны они под 17 дюймовые диски. Передние шины размера 245/40 ZR 17.

Салон Ferrari F40 :

Настоящий спартанский интерьер был верхом минимализма. Здесь было лишь только то, что водителю было жизненно необходимо. Важные приборы и все. Никаких электрических стеклоподъёмников, ни музыкальной установки, ничего того, что мы привыкли видеть в комфортных седанах. Из шика был только кондиционер, но и он был жизненно необходим водителю, т.к после небольшой поездки салон превращался в пекло. Именно такова цена минимального веса и просто фантастических характеристик. Спидометр был размечен до отметки в 360 км/ч, а тахометр до 10 тыс. оборотов. Выпуск машины окончен в 1992 году. Выпущено 1311 штук. Но это еще не все.

Злая версия Ferrari F40 LM :

Тот же мотор в этой версии стал развивать нереальную мощность в 720 л.с. Выпущена данная версия в 1989 году фирмой Michelotto. Этот монстр мог развивать скорость в практически 370 км/ч. Никаких Макларенов Ф1 в те времена и в помине не было. Разгон до 100 км/ч занимал всего лишь 3.1 секунду. Выпущено всего 19 штук. Если бы такую версию выставили на продажу, то цена была бы просто заоблачной.

Смотрите так же обзоры: Porsche 914 и Audi TT coupe.