Peugeot 406 coupe – фантастически красиво по французски (с оговоркой) сложенное купе. Построен данный автомобиль на одной базе с 406-м седаном, но внешне практически не имеет с ним ничего общего. Обзор данного авто читайте ниже.

Внешность Peugeot 406 coupe

Впервые появившееся в продаже в 1997 году купе тот час же поразило публику своим внешним видом. Необычайно стремительные формы, каких еще не видовал ни один автомобиль Пежо, и верх био-дизайна, вот достоинство дизайна этого француза. При взгляде на машину в профиль ясно вырисовывается волнообразная форма кузова, низкая линия капота плавно поднимается к нижней части передней стойки крыши, затем чуть опускается примерно посреди двери, и потом опять поднимается, достигая своей наивысшей точки в зоне задней стойки. Передние и задние фонари 406 сoupe имеют иную форму, нежели у седана и универсала, здесь преобладают более плавные очертания под стиль кузова, это весомый вклад в гармоничность внешнего вида. Внешность этого красавца разрабатывали в итальянском ателье Pininfarina, хотя все автомобили этого ателье очень красивые, но в нашем случае творение Pininfarina, обсуждаемое сейчас, можно смело назвать одним из самых красивых, как для ателье, так и для марки Пежо. Купе имеет центральную стойку, стекло для задних пассажиров можно открыть.

Размеры: Длина – 461.5 см, ширина – 178 см, высота – 135 см. К примеру седан на 6 см короче.

Салон Peugeot 406 сoupe

Салон так же радует нас плавностью своих форм. Так козырек приборной панели торпеды, постепенно переходит в центральную консоль, а точнее заезжает на ее территорию. Нет никаких резких линий, граней, даже кнопки на центральной консоли не имеют никаких углов. Исполнение внутреннего пространства очень качественное, используются великолепные материалы, кожей обиваются сидения, руль, борода центральной консоли, а так же и дверные панели. Внутри разместиться могут 4 человека.

Модификации и характеристики Peugeot 406 Coupe

Базовая версия 2.0 16V, хоть и является базовой по определению, но имеет достаточно неплохие характеристики. Мотор расположен поперечно, имеет 4 цилиндра и 16 клапанов. Мощность составляет 135 л.с, а крутящий момент достигает цифры в 190 нм. Этого двигателя достаточно, чтобы разогнать большое купе до 208 км/ч, отметка 100 км/ч преодолевается за 10.5 секунд. Чуть выше располагается версия 2.2 16V, чья мощность уже достигает 158 л.с., а крутящий момент 217 нм. Цилиндров тоже 4, но характеристики другие. Максималка – 218 км/ч, а ускорение до 100 км/ч достигается за 9.8 секунды. Водитель управляет машиной посредством 5 ступенчатой мкпп.

Версия 3.0 V6 24V увидела свет в 1997 году и была сначала самой мощной в модельном ряду 406. Силовой агрегат имел 6 цилиндров, на каждый из которых приходилось по 4 клапана и объем этих цилиндров равнялся 3 литрам. Выходная мощность в 190 л.с и 267 нм момента наделяли автомобиль неплохой прытью. Так например максимальная скорость достигала отметки в 235 км/ч, а ускорение 0-100 км/ч занимало 7.9 сек. Комплектовалась данная версия 16 дюймовыми колесами с резиной шириной в 215 мм. С 2000 года мощность 3-х литровой версии возросла до 207 л.с. благодаря увеличению степени сжатия, а крутящий момент достиг отметки в 285 нм. Скорость Peugeot 406 Coupe в этой модификации возросла до 240 км/ч, а разгон 0-100 км/ч занимал 7.7 сек. Комплектовалось купе, как автоматической 4 ступенчатой, так и 5 ступенчатой механической кпп.

Дизельная модификация с турбонадувом 2.2 HDi, обладает большим крутящим моментом в 314 нм, и выдает 133 л.с. Максимальная скорость – 208 км/ч.

Подвеска Peugeot 406 Coupe

Передняя подвеска – поперечный рычаг, задняя – многорычажная. Важной особенностью подвески машины является возможность изменения ее жесткости. Сам водитель может регулировать жесткость специальной кнопкой. Достаточно интересная и полезная вещь, меняющая повадки авто в зависимости от условий.

Иные обзоры: BMW Z4 coupe и BMW E92 coupe.